August 8th, 2017

Дорога на Вайгач/дорога с Вайгача. Часть 2: Нарьян-Мар и его посёлки



Главное качество, которым нужно обладать на Крайнем Севере - терпение. Здесь ни одно путешествие не обходится без долгих-долгих ожиданий - транспорта, погоды или бюрократии. Из 10 дней пути от Москвы до Вайгача ходовыми было всего 3 дня; из 8 дней пути обратно примерно половину времени заняло бездействие. Вайгач находится в самом дальнем углу Ненецкого автономного округа, и в окружной столице Нарьян-Маре, перелёту в который на стареньком Ан-24 была посвящена прошлая часть, мы суммарно провели почти неделю - по пути "туда" в приготовлениях лодки, по пути обратно - коротая время от вертолёта до парома. Так что этот пост - общий для обеих подсерий.

Про Нарьян-Мар я подробно рассказывал прошлой зимой, заодно попав там на снегоходные гонки. В этот раз будет не путеводитель, а довольно бесситемная россыпь зарисовок, и более подробный, чем о городе, рассказ о прилегающих посёлках. И не жалуйтесь, что пост слишком большой - таким уж долгим было ожидание...

Collapse )
promo varandej ноябрь 29, 13:19 47
Buy for 500 tokens
Армения. Здесь мы провели 40 дней, и я прекрасно понимаю, почему Мандельштам назвал её "орущих камней государством"... Грузия, где мы были краешком и в основном отдыхали в Батуми. Действительно не в меру душевна... Турция, в этой своей части некогда бывшая Арменией, Грузией и…

Дорога на Вайгач. Часть 3: лодка "Амдерма-24" и прочее об экспедиции



Рассказав в прошлых двух частях о перелёте из Москвы в Нарьян-Мар и о долгом ожидании в Красном Городе по пути на Вайгач и обратно, пора бы уже сказать несколько слов и об экспедиции в целом. Традиционного "сюжетного" обзора в этот раз не будет - лишь практическая информация и отдельный рассказ о лодке проекта "Амдерма-24", ноу-хау Пети и Наташи sevprostor.

upd. Я написал в основном о достоинствах и "фишках" лодки, на которой ходил. Но вскоре получил от моряков-научником из ВНИИРО, регулярно работающих в Баренцевом море, письмо о её недостатках. Сам я очень слабо разбираюсь в этой теме, поэтому процитирую его целиком:
1. Отсутствие связи с берегом (категорически запрещено). Должен быть хотя бы аварийный SOS
2. Самодел, пусть и по чертежам. Должна быть сертификация. подозреваю. что в любой инспекции дали бы не больше 2-3 миль от берега
(позже оказалось, что так оно и есть).
3. очень слабый мотор. 6 лс это для озера, но никак не для Баренцева моря.
4. Отсутствие запасного мотора. Как и подозревал, он заглох. Слава Богу дело оказалось в карбюраторе (скорее всего). Но вы же могли словить подтопленное бревно или еще что-то в этом роде. Тогда бы полетел редуктор и вам бы наступил пипец (см. п.1).
5. Отсутсвие факса приема погоды. Повезло, что дождались штиля.


Свой же текст оставляю без изменений.

Collapse )

Collapse )