varandej (varandej) wrote,
varandej
varandej

Categories:

Барановичи. Часть 2: железнодорожный музей



Барановичи (по центру которых мы прогулялись в прошлой части) - железнодорожная столица Белоруссии. 29 ноября 1871 года, когда на станцию Барановичи прибыл первый поезд, считается днём рождения Белорусской железной дороги (хотя первая на территории страны линия Петербург-Варшава прошла через Гродно еще в 1862 году). Поэтому не удивительно, что именно здесь в 1999 году был создан первый в Белоруссии железнодорожный музей под открытым небом (второй, в Бресте, я посетил в июле-2008). Пожалуй, из всех виденных мной железнодорожный музеев Барановичский произвёл на меня самое большое впечатление: во-первых, совершенно неподражаемое расположение, во-вторых - огромное количество нетривиальных машин, а в-третьих довольно интересные обстоятельства посещения.

Только предупреждаю: в железных дорогах я понимаю немногим больше, чем ничего, поэтому не буду давать никаких подробных пояснений. Кто в теме - сам всё поймёт, а кто не в теме - хоть на картинки посмотрит.

Музей расположен близ станции Барановичи-Полесские, основанной в 1884 году (до более старой Барановичи-Центральные я не дошёл). Вокзал огромен даже для областного города, коим и были Барановичи, когда он строился:



Надпись на фронтоне переводится "Железнодорожный вокзал". Соответственно, вся система "Беларуская чыгунка".



В окрестностях вокзала два паровоза-памятника. Я нашёл только один на углу площади.



Рядом большой, суматошный и достаточно грязный автовокзал, за которым, у шоссе - пожарная каланча 1920-х годов:



Каланча, остановка и типичный дом - район представляет собой море частного сектора:



Домик и протестантская церковь:



К подножью каланчи подходит автомобильная эстакада, за которой центр города. И проходит она прямо над музеем:



На заднем плане - собственно музей в сосновой роще, а на переднем вполне себе действующий дизель. И в общем значительнаю часть экспозиции вполне можно увидеть с эстакады. Например, целую улицу паровозов с семафором в конце:



Какую-то редкую мотрису под соснами:



Выправочно-подбивачную машину и вагон-электроподстанцию:



И даже зенитную платформу:



Лучше с такой штуковиной не связываться:



С другой стороны моста кадры получились несколько хуже. Дело в том, что сняты они с разницей в несколько часов, и если по левой стороне я шёл, когда уже совсем рассвело, то по правой - в рассветных сумерках. А между тем в этой части музея подобралась просто фантастическая коллекция:



Кран, снегоочиститель, теплушка, гидрант для заправки паровоза водой и шпалоподбивочная машина:



Тепловозики ТГК, напоминающие узкоколейные (но узкоколейной техники здесь нет, в отличие от музея в Бресте):



Наплавной железнодорожный мост (видимо, его фрагмент):



Вид назад, в сторону центра:



Ну а в самом музее я был и вовсе вечером в другой день. Дело в том, что по выходным музей закрыт, так как ведомственный, а я здесь оказался именно в выходные. В сгущавшихся туманных сумерках я бродил вдоль ограды и пытался фотографировать, когда меня заметил сторож. Но оправдываться не пришлось: сторож сам пригласил меня войти и даже денег за это не взял. Это было одно из самых сильных впечатлений поездки - один среди железнодорожной технофауны в сумеречном тумане.
Я бы назвал это ПАРОВОЗНЫЙ НОКТЮРН.



У входа на постаменте - машина, которую я принял за паровоз колеи 600мм, но оказалось, что это просто копия паровоза серии "В" в масштабе 1:2 - именно такой паровоз первым прибыл в Барановичи. Обратите внимание на дизайн постамента.



Типы рельсов и будка смотрителя:



С другой стороны еще одна будка смотрителя, но уже не музейного - такие стоят на переездах:



От входа налево уходит "улица" с различной путестроительной техникой - такую и на настоящих дорогах-то редко увидишь. Например, вот это гайковёрт:



Краны разного размера:





А что здесь делает вот эта машинка на резиновых колёсах, даже затрудняюсь сказать:



Колёсные тележки и дрезины:



Помещение дежурного по станции. На стене - рында, рядом - семафор:



Семафор, вид с "паровозной" улицы:



Паровозная улица - на ней я снимал относительно мало, так как паровозов где только нет:



Впереди - эстакада:





Взгляд сквозь паровоз:



Уже знакомая нам вправочно-подбивочная машина:



Прямо под эстакадой - вагон-подстанция:



Генераторы музейные и контактная сеть действующая:



Назначение вот эти штуковин я так и не понял. Судя по всему, машины для забивания свай, может быть для установки опор контактной сети (?):



Шпалоподбивочная машина:



Уже знакомая нам компания + путерихтовочная машина:



Телеграфные столбы - а я думал, что увижу их в музее деревянного зодчества:



Еще один семафор и путеукладчик. Гусеничный трактор идёт там, где рельсов еще нет - но скоро будут:



Еще один снегоочиститель, а черный вагон на переднем плане, если я не ошибаюсь, возит сырьё и шлак на тяжёлых заводах:



Уже знакомый нам вагон-катер. На заднем плане вполне себе действующий товарняк:



Снегоочиститель под мостом:



Зенитка целится:



А летом, видимо, можно еще и покататься на ручной дрезине. Я на такой катался в Переславле-Залесском - надо сказать, нужна физподготовка:



Когда я фотографировал музей с моста, из сторожки тоже выбежал смотритель - уже другой. Я не знаю, что он хотел - пригласить меня войти или сдать кому следует.
Немного неловко из-за того, что я не в состоянии объяснить, что здесь и зачем. Так что жду дополнений и замечаний - но без лишнего апломба, пожалуйста. А более адекватные фотографии можно посмотреть у Darriuss.



Из Барановичей я уехал в Минск. Но Минск и пригороды - это тема для отдельной серии, которую я выложу несколько позже.
А в завершение этой серии будет еще и небольшой эпилог.

ЧЕРНАЯ РУСЬ-2010
Вступление. Обзор поездки.
Новогрудок. Сердце Чёрной Руси.
Гродно.
Старый город.
Вдоль Немана.
Городница Тизенгауза.
Разное.
Замки Радзивиллов.
Несвиж.
Мир.
Города и веси.
Ивье. Столица веротерпимости.
Лида. Триумф агроренессанса.
Слоним. Беларусь эталонная.
Окрестности Слонима. Сынковичи и Жировичи.
Барановичи. Город и железнодорожный музей.
Эпилог. ЗУБР.
.
Tags: "Другая сторона", Белоруссия, ВКЛ, дорожное, транспорт
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 26 comments