?

Log in

No account? Create an account

В поисках Беловодья

Another break in the Wall

Entries by category: город

Самарский метрополитен
varandej


В мае 2017 года, возвращаясь с далёкого Мангышлака, я практически спонтанно оказался в Самаре. И хоть времени было только ночь да утро, я всё же успел наверстать свой главный пробел с прошлого приезда - Самарский метрополитен, небольшой, но весьма интересный.

Рассказ +38 фотоCollapse )

promo varandej july 22, 10:45 27
Buy for 500 tokens
Писать о враждующих странах нелегко: одну похвалишь - в другой наживёшь врагов. Поэтому раз уж сказал "А" - говори и другое "А": в мае посетив Азербайджан, в сентябре я собираюсь в Армению. Чтобы в итоге видеть целую картину обеих стран, да ещё и Карабах раздора. И только…

Ташкент. Часть 3: Ташкентский метрополитен
varandej


Ташкентское метро - это почти как Львовское метро, с той лишь разницей, что оно во-первых существует на самом деле, во-вторых там не убивают, а только задерживают, и в третьих - не за русский язык, а за фотосъёмку. Один из крупнейших и красивейших метрополитенов бывшего СССР - одновременно и самый загадочный, и более-менее системных его фотообзоров я сходу и не припомню. Значит, думал я по дороге в Ташкент - надо сделать такой самому! Вот только качество получилось ужасное - мой фотоаппарат в принципе слабоват для подземки, а на тёмных станциях я снимал быстро, не всегда успев сфокусироваться, прицелиться или оценить конфигурацию людей в кадре. Но зато это первый в рунете полный обзор пожалуй самого красивого метрополитена Азии.

В прошлых частях - общий колорит Ташкента и прогулка вдоль городских каналов к телебашне.

Рассказ +54 фотоCollapse )

Харьков. Часть 2: Харьковский метрополитен
varandej


Харьков уникален ещё и тем, что здесь есть настоящее Метро. Не "малые метрополитены", как в Самаре или Днепропетровске, а полноценная система из трёх линий, охватывающих большую часть города. Единственный не столичный город бывшего СССР, где строительство метро удалось довести до адекватного масштаба.  Пущенный в 1975 году (после Москвы,  Ленинграда,  Киева,  Тбилиси и Баку), по размеру (3 линии, 29 станции, почти 40 километров) Харьковский метрополитен уступает лишь метрополитенам Москвы, Петербурга и Киева и чуть-чуть опережает Ташкент. Но более того, это действительно главный харьковский транспорт: даже по статистике метро перевозит около половины всех пассажиров, а мы, осматривая город, не на метро куда-то добирались всего один раз. Кроме того, давно заметил: хочешь посмотреть на людей в том или ином городе - спустись в метро, так что это пост и о лицах Харькова. Не случайно я о метрополитене пишу раньше, чем о Старом городе.
И наконец, Харьковский метрополитен - ещё и уникальный архитектурный ансамбль. 35 лет его главным архитектором был один человек, да при том очень талантливый - Владимир Спивачук, и как результат, у подземки сложился свой неповторимый стиль. Показать весь метрополитен я не смогу в силу его размера, но передать впечатление - вполне.

Рассказ +45 фотоCollapse )

Новосибирск. Часть 2: Новосибирский метрополитен.
varandej


Новосибирский метрополитен лучше всего описывает слово "функциональный".
С одной стороны - это самый удобный и комфортный из "малых метрополитенов" РФ. С другой - таких красот, как в Екатеринбургском или Казанском метрополитене не ждите. Больше всего станции Новосибирского метро похожи на московские станции 1980-90-х: "серая" и "салатовая" линии.
Тем не менее, репортаж о Новосибирском метро получился довольно объемным: во-первых, в самом метрополитене 2 линии и 12 станций, а во-вторых, помимо самих интерьеров метро я еще покажу окрестности нескольких его станций на окраинах, где выходил наружу. В том числе - прогулка по мосту через Обь и виды с моста на город.

Однако качество подземных фотографий будет весьма посредственным: наученный екатеринбургским опытом, я снимал с руки, без вспышки и с людьми в кадре. Хотя официально фотосъемка в Новосибирском метро не запрещена.

Рассказ +38 фотоCollapse )

Волгоград, он же Царицын.
varandej


Все мы еще в детстве слышали: после Сталинградской битвы в Сталинграде не уцелел ни один дом. Я тоже так думал, хотя и знал о существовании некоторого количества довоенных зданий. Поэтому специально поиском дореволюционки я в Волгограде не занимался, но просто гуляя по центру, увидел не так уж и мало. Я не знаю ни истории этих зданий, ни их происхождения, но все-таки покажу фотографии. Сюда же будет включен небольшой обзор волгоградских храмов. О "настоящем" Волгограде, который Сталинград, речь пойдет в следующих постах.

Правда, справедливости ради стоит отметить: мне не раз попадались около строек вывески "воссоздание памятника архитектуры дореволюционного Царицына". Подозреваю, что в данной фотогалерее будет много именно "воссозданных" зданий. 


Минск. Часть 4: окраины Минска и музей валунов
varandej



Минск привлекателен и своими окраинами. Мне довелось побывать в трех районах на востоке Минска - Партизанском, Востоке и Уручье, и все они имеют свое лицо, все по-своему интересны. В этом посте речь пойдет о современной архитектуре (в том числе о великолепном образце хай-тека - Национальной библиотеке, которую стоит увидеть!), индастриале, жилых домах, а так же, отдельно, о музее валунов в Уручье.




Помимо Строчицы - музея народной архитектуры, в Минске есть еще один музей под открытым небом - музей валунов. Созданный в конце 1980-х, музей активно развивался и развивается, и всякие необычные валуны туда свозятся со всей Белоруссии. Ныне это окруженный многоэтажками парк, заваленный гигантскими камнями. Особенно эффектно он смотрится в сумерках, приобретая какую-то загадочную, мистическую атмосферу.