Category: отзывы

Два пути в Ферганскую долину



Не вполне очевидно, что активнеее всего в постсоветских странах железные дороги строит сейчас Средняя Азия. Сложный рельеф, ещё более сложный узор границ и совсем уж забористые отношения между народами привели к тому, что доставшаяся в наследство едина железнодорожная система оказалась перерезана границами в самых неподходящих местах. Иные магистрали пересекают границы по несколько раз, и местным пожизненным президентам оказалось проще строить новые железные дороги, чем договориться между собой. В Узбекистане (о весьма развитых железных дорогах которого я писал в прошлом году) ещё в конце 1990-х проложили новый путь в Хорезм через безлюдные Кызылкумы в обход Туркменистана, а в 2009 - другой обход этой страны по горным перевалам в Сурхандарью. Самым сложным оказался путь в Ферганскую долину - треть населения Узбекистана висит на узкой "пуповине" от единственной трассы до вершин ближайших хребтов. Старая железная дорога вдоль Сырдарьи проходит через Худжанд, "северную столицу" самой враждебной Узбекистану страны - Таджикистана. И построить заново-то надо было всего 123 километра, да только вот беда - через Камчикский перевал (2268м), под которым требовалось пробить 20-километровый тоннель

И это было сделано в 2016 году, в те самые дни, когда я был в Таджикистане. Но лишь месяц спустя я проехал по новой дороге, по землям древнего рудничного Илака, показанным в прошлых двух частях. Здесь же, чтоб два раза не вставать, расскажу и про автомобильный путь через Камчикский перевал, ещё три месяца назад бывший единственным.

Collapse )
promo varandej november 29, 13:19 45
Buy for 500 tokens
Армения. Здесь мы провели 40 дней, и я прекрасно понимаю, почему Мандельштам назвал её "орущих камней государством"... Грузия, где мы были краешком и в основном отдыхали в Батуми. Действительно не в меру душевна... Турция, в этой своей части некогда бывшая Арменией, Грузией и…

Днепр(опетровск). Часть 7: от центра на "Южмаш"



В прошлой части мы гуляли по центру (с отчётливым еврейским колоритом) ниже проспекта Яворницкого, а в завершение рассказа про Днепропетровск пойдём от проспекта наверх. Маршрут получился, словно ракета, трёхступенчатым: сначала - колоритный парк Глобы у проспекта, затем - ещё один проспект Пушкина как "младший брат" проспекта Яворницкого, и наконец - "Южмаш", некогда завод №1 Советского Союза.

Collapse )

Ташкент. Часть 3: Ташкентский метрополитен

Этот пост, как и большая часть моей узбекистанской серии - уже история: со смертью Каримова многие реалии Узбекистана ушли в прошлое. В том числе - строгости: в настоящее время фотосъёмка в ташкентском метро вполне легальна.



Ташкентское метро - это почти как Львовское метро, с той лишь разницей, что оно во-первых существует на самом деле, во-вторых там не убивают, а только задерживают, и в третьих - не за русский язык, а за фотосъёмку. Один из крупнейших и красивейших метрополитенов бывшего СССР - одновременно и самый загадочный, и более-менее системных его фотообзоров я сходу и не припомню. Значит, думал я по дороге в Ташкент - надо сделать такой самому! Вот только качество получилось ужасное - мой фотоаппарат в принципе слабоват для подземки, а на тёмных станциях я снимал быстро, не всегда успев сфокусироваться, прицелиться или оценить конфигурацию людей в кадре. Но зато это первый в рунете полный обзор пожалуй самого красивого метрополитена Азии.

В прошлых частях - общий колорит Ташкента и прогулка вдоль городских каналов к телебашне.

Collapse )

Возвращение во Львов. Часть 2: Стрыйский парк и не только



...В первой половине ХХ века Лемберг, затем превратившийся во Львув, переживал расцвет. В Австро-Венгрии с 200-тысячным населением он был четвёртым по величине городом после Вены (1,5-2 миллиона), Будапешта (860 тыс.) и Праги (которая была лишь немногим крупнее), во II Речи Посполитой - третьим после Варшавы (1,2 миллиона) и Лодзи (670 тыс.). Галиция и Лодомерия была крупнейшей по населению австрийской провинцией (около 7 миллионов жителей, причём в подчинении Львова был древний Краков), а Львовское воеводство - крупнейшим по населению в Польше. С середины 19 века здесь добывали нефть; для обеих держав Галичина была житницей. Одним из атрибутов того "золотого века" стала промышленная выставка-ярмарка "Восточные торги", с 1894 года проходившая в Стрыйском парке. Её остатки, включая Детскую железную дорогу, переделанную из узкоколейки, сохранились, и конечно же я с моими промышленными изысканиями счёл своим долгом их осмотреть.

Так что здесь я покажу довольно малоизвестный уголок сверхтуристического Львова, а также ещё два места, упущенных в прошлые разы: дворец галицкого губернатора и "русская" церковь Георгия Победоносца, которая, уверен, оттянет на себя 90% комментариев.

Collapse )

Полярный день. Возвращение.

.
.
Север, воля, надежда, страна без границ!
Снег без грязи - как долгая жизнь без вранья.
Вороньё нам не выклюет глаз из глазниц -
Потому что не водится здесь воронья!
(Владимир Высоцкий)

На фотографии - кульминация моего двухнедельного путешествия по Русскому Северу: крест на пустынной скале над Баренцевым морем. И это не рассвет и не закат, а глубокая ночь - Солнце здесь неделями кружит над морем и тундрой, и в момент съёмки этого кадра как раз начало вновь набирать высоту. За две недели на Севере я успел забыть, как выглядит ночь - потому что даже в Архангельске и Онеге, где солнце ненадолго уходило за горизонт, закат плавно превращался в рассвет.
А ещё - жара. 25 градусов в Мурманске - это как 35 в Москве или 45 на юге...

Впечатлений - немерено. Пожалуй, больше, чем можно описать отдельным постом даже в качестве краткого обзора. Тем более ни в одну поездку я не общался с людьми настолько активно. От рыбаков, браконьеров, солдат - до студенток и преподавателей МАРХИ, финских туристов, режиссёра televizora-bous в Варзуге и даже моего родного отца, с которым я в последний день встретился в Мурманске - уходит в море... Отдельными героями Севера для меня стали Алексей Петрович Степанов в Онеге и Александр Борисыч Комаров с Терского берега - соответственно хозяева Кий-острова и тони Тетрина.
В общем, здесь всего не охватить. Так что просто краткий фотообзор формата "картинки с подписями".


Collapse )



ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ-2011
Вступление. От Архангельска до Баренцева моря.
Летний берег (Архангельск и окрестности).
Архангельск-2011.
Северодвинск. Ягры и Севмаш.
Северодвинск. По центру.
Онега.
Онега. Город.
Онега. Река.
Кий-остров. Крестный монастырь.
Кий-остров. Природа.
Онежская глубинка. Подпорожье и Вонгуда.
Онежская глубинка. От Верховья до Пиялы.
Ворзогоры.  Село над Белым морем.
Западный берег Белого моря.
Беломорск. Город.
Беломоро-Балтийский канал и Бесовы следки.
Кандалакша.
Кандалакшский берег. Виды с сопки.
Терский берег.
Про Терский берег в целом.
Тоня Тетрина.
Оленица и Кашкаранцы.
Варзуга.
Окрестности Мурманска.
Кола.
Мурмаши.
Печенга.
Железная дорога Кола-Никель. Самая северная в мире.
Заполярный и Кольская сверхглубокая скважина.
Никель.
Печенга и окрестности.
Ночь на Баренцевом море.
Дорога на Териберку, или "Еду я по тундре..."
Териберка.
Баренцево море.
Дополнение. Полярная ночь-2009.

Сынковичи. Белорусская Покрова-на-Нерли.



Сынковичи - деревня в 15 километрах от Слонима по дороге на Волковыск. Здесь находится один из самых интересных памятников Белоруссии: готическая православная церковь-крепость, построенная около 500 лет назад. Не просто уникальная по многим пунктам, но еще и потрясающе ландшафтная - белорусская "сестра" знаменитой церкви Покрова-на-Нерли.

Collapse )

Генеральная уборка

Периодически я в своём ЖЖ провожу "генеральную уборку" - редактирую старые посты, качеством которых недоволен. Так как планка растёт, часто одни и те же посты я редактирую по несколько раз с интервалом в год.

В последнюю пару месяцев я отредактировал довольно много репортажей из путешествий-2008. В основном мне эти посты нравятся, но в кое-какой правке они нуждались - например, я тогда не писал исторических справок, указывал даты постройки зданий приблизительно, да и просто много интересных деталей упускал из виду. Также добавляю некоторые фотографии, отснятые тогда же и почему-то (уже не помню мотиваций) не включённые в пост сразу. Кое-где изменению коснулись и фактуры: фотографии объектов, которые я почему-то сразу не показал, или интересные сведения, не вошедшие в изначальную версию.

К тому же, я вычищаю из тех постов то, за что меня в 2008 больше всего ругали - чрезмерно эмоциональные и максималистические обобщения. Всякие "самый лучший", "безусловно, самый", "ни один не сравнится" и прочее в том же духе.

Вот список моих постов, которые подверглись правке.
Великий Устюг. Соборное дворище и монастыри. || По городу. ||  Скитания за Сухоной. (историческая справка + новые фотографии).
Сольвычегодск. (историческая справка + мелкие исправления).
Вятское барокко. (мелкие исправления + новые фото, в том числе архивные)
Кирово-Чепецк. (новая фактура + новые фото + мелкие исправления).
Слободской. (мелкие исправления).
Йошкар-Ола. (историческая справка + новые фото + новая фактура + борьба с максимализмом).
Сызрань (историческая справка).
Тольятти (исторический обзор + новые фото + новая фактура).
Саратов. По городу. || Соколовая гора. (историческая справка)
Волгоград. Царицын. || Сталинград. || просто Волгоград. || Сарепта.(историческая справка + мелкие исправления в частях "Царицын" + новая фактура в части "Сарепта").
Уфа. О городе. || Современная архитектура. (историческая справка + новые фотографии + борьба с максимализмом)
Магнитогорск. Сталинская архитектура. || Магнитка. (историческая справка + новые фотографии + борьба с максимализмом + рассказ о двух непосещённых мной храмах 1940-х годов постройки).

В целом посты о Йошкар-Оле, Уфе, Магнитогорске, Кирово-Чепецке, а также волгоградской Сарепте могу посоветовать перечитать даже тем, кто уже их видел раньше, так как появилось довольно много новой информации.

Еще с двумя статьями я озадачен.
Статью о Кирове видимо переделаю полностью, в двух частях (вместо одной).
А вот чтобы написать о Самаре (за исключением бункера Сталина и Вертолётной площадке) так, как мне бы хотелось - видимо, туда придётся ехать еще раз.

Екатеринбург. Часть 6: Верх-Исетский завод



В основе дореволюционного Екатеринбурга было три металлургических завода: Уктусский (1706, был небольшой и быстро закрылся), собственно Екатеринбургский (1723, о нём я уже рассказывал не раз) и Верх-Исетский, основанный в 1726 де Геннином. Изначально это было вспомогательное предприятие Екатеринбургского завода, а Верх-Исетский пруд был в несколько раз крупнее городского и при необходимости оттуда спускалась вода.

До наших дней из трёх заводов дошёл только ВИЗ. Не как музей, а как действующее и весьма крупное предприятие. С посещением этого района у меня вышла та же история, что с Уралмашем - изначально его не было в моих планах, но после прогулки по центру мне предложил съездить туда stubb .
Также в этом посте - рассказ о Екатеринбургском трамвае.

Collapse )

Екатеринбург. Часть 5: Уралмаш



Изначально Уралмаш не входил в мои планы - что я, соцгородов не видел, что ли? Однако после моего анонса мне предложил экскурсию по Уралмашу konstaneda , охарактеризовав этот район как "исторический и градостроительный феномен".
Он не обманул. Ведь Уралмаш - это:
...Завод заводов Советского Союза.
...Свердловск без признаков Екатеринбурга.
...Вотчина одной из самых страшных преступных группировок 1990-х годов.
...Просто интересный в архитектурном и градостроительном плане район, где отметился немецкий "Баухауз".

Collapse )

Екатеринбург. Часть 4: прочее в центре



В завершение рассказа о центре Екатеринбурга (но не о городе в целом!) - всё то, что не влезло в предыдущие части, в основном - районы к югу от Проспекта и улицы Малышева. Фотографии - 2010 года, если не указано иное.

Collapse )