Помимо Амура есть в Благовещенске и другая большая река - Зея. С амурской стороны Благовещенск напоминает стеклянную витрину, а вот Зея с её промзонами, плавнями и пляжами - это задний двор, порой неприглядный, но собственный. В прошлой части я рассказывал о пограничной ипостаси Благовещенска, а сегодня речь пройдёт про Благо для своих. За экскурсию по зейским кварталам спасибо Сергею kwazar777782.
Никогда ещё я не давал анонса путешествия, которое состоится через полгода с лишним. Но здесь не просто анонс - здесь приглашение в эксклюзинвый тур. И более того, судьба этого путешествия зависит от вашего в нём участия! Итак, совместный проект блога varandej и трэвел-сообщества…
Томари - крошечный (3,2 тыс. жителей) городок, как и показанные в прошлых частях Холмск и Невельск расположенный на тёплом Татарском проливе. Хочется написать - "в 70км севернее Холмска", но через Холмск сюда никто не ездит, и более надёжная характеристика - в 200 километрах от Южно-Сахалинска кружным путём. В Томари не ведёт асфальтовых дорог, на море нет порта, заводы под горой заброшены - по всем пунктам здесь ожидаешь увидеть разруху. Но оказались Томари чрезвычайно симпатичным городком с атмосферой уютного забвения, той самой "глухой провинции у моря". А ещё бывший Томариору единственный на Сахалине сохранил досоветское название, и может быть поэтому чаще всего фигурировал в рассказе об осколках Карафуто - атмосфера японского прошлого тут сильна, как нигде на всём этом острове.
Не вполне очевидно, что большинство старинных городов-заводов были совсем не похожи на города. Завод в низинке, церковь на холме, между ними контора с особняком управляющего, рядом какое-нибудь училище и дома купцов с лавками, а вокруг - лишь избы работяг на грунтовых улицах, спускающихся к пруду с увалов. В ХХ веке эти индустриальные сёла либо выросли в полноценные города (как огромный Нижний Тагил), либо полностью утратили индустриальность (как например Быньги). Одно из редких исключений - Пожва, крупное село (3 тыс. жителей) в Коми-Пермяцком округе на полпути из показанных в прошлой части Березников в Кудымкар. Два века назад из освещённых газовыми фонарями цехов Пожвинского завода выходили первые русские пароходы и паровозы, и всё трудноспособное население Пожвы трудилось на нём из век в век... пока в 2014 году завод не умер скоропостижно. И я не знаю, чем Пожва впечатляет больше: своей великой стариной, аутентичным пейзажем заводского села или всепроникающим чувством забвения, тягучим и липким, как воздух Камского моря в знойный день.
Гаврилов-Ям - городок (17 тыс. жителей) в Ярославской области в полусотне километров от Ярославля. С показанным в прошлой части Великим селом он образует своеобразную двойную систему, в которой центр и предместье неоднократно менялись местами. В 1580 году у села Вора, известного с 1545 года, был учреждён ям, на котором все знали некоего Гаврилу. Близость крупной станции Ямской дороги позволила расцвести в соседнем Великом торговле льном и льняной одеждой. В 1872 богатейший из великосёлов Александр Локалов основал на берегу Которосли, у зачахшего с постройкой железной дороги Гаврилова Яма большую текстильную фабрику. Посёлок при ней к 1922 году разросся в ПГТ, а к 1938 - в город, Великое же при Советах стало обычным селом с необычной архитектурой. Оно и сейчас гораздо интереснее Гаврилова-Яма, но оказавшись в Великом, сюда всё же стоит заехать на пару-тройку часов. Что и сделали мы с (f)Josef Kats, Ольгой lotmir и Константином wh_censor, который нас сюда привёз.
По случаю вчерашнего Хэллоуина, напишу сегодня про Кыштым - заводской городок (39 тыс. жителей) в сотне километров от Златоуста и Миасса. Ибо мало найдётся в мире городов, которые бы окружала столь плотная стена мрачных ассоциаций. При царе здесь случились Кыштымские волнения - первое в России восстание рабочих, породившее вскоре Кыштымского зверя. При советах произошла Кыштымская катастрофа - этакий прото-Чернобыль на заре атомного века, породившая в постсоветские годы Кыштымского карлика. Но при ближайшем рассмотрении Кыштым, как и вся прочая совсем и не суровая Челябинская область, оказался весьма симпатичным городком с полным набором памятников Старого Урала, включая удивительную усадьбозаводокрепость на берегу широкого пруда. Да и поработать на местных заводах успел целый американский президент...
Хотя основной темой моего блога на ближайшие месяцы станет Дальний Восток (см. здесь и здесь), начну всё-таки с чего полегче. Например, с весеннего Волго-Урала. Оттуда по горячим следам я выкладывал Саратов, Сызрань, Самару и несколько городов в Челябинской области, но осталось ещё понемногу со всех перечисленных областей, а самое главное - Пенза.
О Чапаевске я впервые услышал лет 10-12 назад в весьма специфическом контексте: промышленный город (72 тыс. жителей) в часе езды от Самары регулярно поминался научно-популярной прессой в одной компании с Чернобылем, Норильском и другими чудесными местами, как например Хайна на Гаити (куда со всей Америки свозят на утилизацию аккумуляторы и батарейки), Кабве в Замбии (цветная металлургии по-африкански) или Ранипет в Индии (кожевенное производство с древними технологиями и современными объёмами). Чапаевск - из тех городов, что строились как придаток оборонного завода ударными темпами накануне войны с Германией... вот только войной этой не Великая Отечественная была, а Первая Мировая. Со времён своего основания это центр производства взрывчатки и столь любимого на Западе химического оружия России, которым, как известно, в Англии сгубили целого кота! Ну а при ближайшем рассмотрении - вполне симпатичный городок с интересной архитектурой начала ХХ века.
Те времена в Перми, когда летающие тарелки пугали бабушек и садились в огороды к сельским пьяницам, а по изумрудным лугам Молёбки бродили толпы экзальтированных людей с дозиметрами, давно прошли. Но всё же рассказав про Королёв, Химки, Реутов, Самару, Днепропетровск, Воронеж, Миасс и даже крошечный Усть-Катав, я совершенно напрасно обделил вниманием свою малую родину: индустриальнейшая Пермь - город с весьма солидным вкладом в отечественную космонавтику.
Далее - про ведомственный музей завода "Пермские моторы" и его район, пермякам известный под странным названием Тихий Компрос, про завод "Искра" на северной окраине города и некоторые космические достопримечательности остального Предуралья. ( Collapse )
Старейшую российскую ГЭС я показывал не раз, да всё с оговорками: Озёрск не был Россией тогда, Зыряновск - не Россия ныне, и к тому же в нём, как и в Ессентуках, практически ничего от дореволюционной гидроэнергетики не сохранилось. Общепризнанная "старейшая ГЭС России" находится в горнозаводской Челябинской области, в посёлке Пороги за 40 километров от показанной в прошлых двух частях Сатки. Пущенная в 1909 году, она не просто сохранилась полностью, а до 2017 года оставалась действующей.
На "уральском Диснелейнде", что построил "Кит Китыч XXI века", сюрпризы горнозаводской Сатки только начинаются. Осмотрев в прошлой части Старый город у чугуноплавильного завода, отправимся теперь в Магнезит - советскую половину Сатки на другой стороне индустриальной пустыни.
Сатка - ещё один промышленный городок (42 тыс. жителей) в Челябинской области на пол-пути из показанных в прошлых частях Усть-Катава и Катава-Ивановска в Златоуст и Миасс. До поездки я откровенно не ждал от Сатки ничего хорошего, но Сатка оказалась городом, способным удивить. Состоит она из двух полностью обособленных друг от друга районов, затерянных посреди отвалов и карьеров, так что и рассказ о ней удобнее разбить пополам. В первой части - про Старую Сатку, где есть свой Кит Китыч и можно заглянуть в Дупло Орла.
Конкретно этот район я осматривал один, но за экскурсию в Сатку и Пороги спасибо местному Центру туризма и гостеприимства, а также ball_ka и vedmed1969, который меня с ними свёл и вообще два дня самоотверженно катал по Уралу.
kwazar777782.
